خدمات سرویس

دریافت خدمات و سرویس

خدمات سرویس

دریافت خدمات و سرویس

سپرده گذاری در اجرای گردآوری و فعال‌سازی امکانات امحاء زباله ها

کمپانی منزه انرژی بنا دارنده دفتر کار فنی مهندسی بومی در سرزمین کانادا در قضیه انتقال علم فنی سرویس ها گردآوری آشغال های بیمارستانی و عفونی , اقدامات فراوان موثری را به کار آوره است که از آن گزاره واردات خودروهای منحصر به فرد حمل آشغال های بیمارستانی و همینطور امحاء اصولی و استاندارد این گونه از پسماند های خطرناک هست . حمل نخاله مرکز تهران

این مجموعه فراهم سپرده گذاری نصب امکانات و عقد قرارداد با درمان گاه ها و مرکزها درمانی جهت اجرای سیستم مدیر پسماندهای بیمارستانی و عفونی بوده و با به کار گیری از امکانات امروزی , نسبت به امحاء اصولی طبق قانون ها و قانون ها مبادرت می‌کند . 

طرح نوین رئیس پسمانده های بیمارستانی 

با وجود روشهای نوین جهت دفع پسماندهای بیمارستانی در بسیاری از بخش ها کشور دفع این پسماندهای خطرناک کماکان به روش سنتی و از طریق ” دفن ” صورت می‌گیرد . دفن پسماندهای بیمارستانی , علاوه بر آلودگی‌های زیست محیطی و آبهای زیرزمینی , خطر توسعه برخی از بیماریها را در پی داراست . 

دفن پسمانده های بیمارستانی و عفونی به شیوه های کنونی در کشور می تواند عواقب وپیامدهای جبران ناپذیری بدنبال داشته باشد . 

درین طرح جهت امحاء پسماندهای بیمارستانی از شیوه های نوین و جدید و استاندارد مصرف شده شده‌است . 

اکنون در بیشتر کشورهای دنیا دفن پسماندهای بیمارستانی به روش بی خطر کردن واستریل کردن صورت می‌گیرد و این شیوه جایگزین دفع کردن پسماندهای بیمارستانی از طریق پلاسما کردن و دستگاه آشغال سوز شده‌است . دفن پسماندهای بیمارستانی به روش کنونی و همچنین به کار گیری از آشغال سوزبه دلیل آلودگی‌هایی که به همراه دارااست تحت عنوان یک چالش جدی تلقی می‌شود . 

در حین حاضر پسماندهای عفونی مراکزبهداشتی درمانی , مطب ها و آزمایشگاههای تشخیص طبی ومراکز درمانی اعم از بیمارستانها با زباله‌های شهری امحاء می‌گردد که بر بهداشت وسلامت مردمان تاثیرگذار است . به این علت ترکیب نمودن پسماندهای شهری و بیمارستانی تهدیدی است برای بهداشت شهروندان وکارکنان بخش سرویس ها شهری شهرداریها وسازمان های مدیریت پسماند که با این قبیل پسماندها درتماس می باشند . 

کشورهای پیشرفته وتوسعه یافته پیش از این از آشغال سوز وسپس از طریق پلاسما , مبادرت به امحاء پسماندهای عفونی می‌کردند . فعلا با استعمال از سیستم های استریل کردن و بی خطرسازی مبادرت به دفع پسماندهای بیمارستانی می‌کنند . 

پسماندهای بیمارستانی دربرگیرنده پسماندهای عفونی , پسماندهای پاتولوژیک , اجسام تیزوبرنده , پسماندهای دارویی , پسماندهای سرطان‌زا , پسماندهای شیمیایی , پسماندهای رادیواکتیو , کپسول‌های حاوی گازهای پرفشار و پسماندهای حاوی فلزات سنگین می باشند . 

استانداردهای ناظر بربهداشت محیط وحفاظت محیط ‌زیست از قبیل استاندارد EPA مرتبط با ایالات متحده آمریکا و راهنمای EC مرتبط با اتحادیه اروپا است . بیمارستان‌ها و مراکز درمانی با دقت به وظیفه اصلی آنان که محافظت وتأمین سالم شهروندان است باید مراقب آسیب‌های بهداشتی و زیست‌محیطی که بوجود می‌آورند , باشند . 

براساس برآوردهای اداره جهانی بهداشت درصورت تفکیک مطلوب پسماندها , پسماندها دربرگیرنده 80 درصد پسماندهای عادی مراکز درمانی , 15 درصد پسماندهای پاتولوژیکی و عفونی , یک درصد اجسام تیزوبرنده , سه درصد پسماندهای شیمیایی و دارویی و کمتر از یک درصد پسماندها منحصربه‌فرد مواد رادیواکتیو , کپسول‌های گاز , دماسنج‌های جیوه‌ای شکسته وباطری‌های مستعمل می باشد . 

شیوه های از بین بردن پسماندها دربرگیرنده سوزاندن به وسیله زباله‌سوز , ضدعفونی شیمیایی , عملیات حرارتی مرطوب , عملیات حرارتی خشک , به کارگیری از امواج میکروویو , دفن کردن یا انباشته‌سازی و بی‌حرکت سازی است . بر پایه طرح اداره جهانی بهداشت ( WHO ) پسماندهای عفونی , پاتولوژیکی و اجسام تیزوبرنده با روشهای متفاوت زباله‌سوزی از بین می‌روند و ضدعفونی شیمیایی پسماندها , روش میکروویو , دفن کردن و تخلیه در فاضلاب‌ها برای پسماندهای سرطان‌زا , شیمیایی و رادیواکتیو انجام نمی‌شود . 

در این میان به غیر از روش دفن کردن و تخلیه در فاضلاب , تمامی روش‌های یاد شده برای از بین بردن اجسام تیزوبرنده به کارگیری می‌شود . چالش اساسی در زمینه پسماند های بیمارستانی مدیریت آن در منشاء , طریق عده آوری و حمل و دفع نهایی آن می باشد . باتوجه به اینکه بحران اصلی راجع به پسماند های بیمارستانی عدم تفکیک اجزاء آن‌ها در منشاء تولید می باشد که با پافشاری و پیگیری های وزارت بهداشت تعداد کمی از بیمارستان ها , آن نیز به طور نامطلوب و غیر بهداشتی کار تفکیک را انجام می دهند . 

مجلس عده آوری حمل و دفع پسماند های بیمارستانی را به عهده خویش تولید کنندگان ( بیمارستان ها ) گذارده است , ولی تا هنگامی که بیمارستان ها ومراکز درمانی به تنهایی ورأساً با بستن قرارداد با شرکت های خصوصی این کار را انجام ندهند , شهرداری خویش را مؤظف می داند که نسبت به توده آوری ودفع آن مبادرت نماید . 

در حالی که روزمره 50 هزار بدن پسماند بیمارستانی در کشور تولید می شود , صرفا 11 بیمارستان کشور پسماند های خویش را ضدعفونی می کنند . لحاظ به اینکه براساس مصوبه مجلس شورای اسلامی , بیمارستان ها مسئول پسماند های تولیدی خویش می باشند . 

آشغال سوز مریض‌خانه نیز فعال بوده البته وضعیت استاندارد را از دید محل , حرارت و دودکش ندارد و چه بسا فاقد طول استاندارد و غربال میباشد و در اثر احتراق ناقص دود و ذرات آویزان در اطراف بخش شده که با اعتنا به مسکونی بودن حیطه زیاد خطرناک است رده موقت گردآوری هم حالت مشابهی دارااست و شایان توجه این‌که مامورین شهرداری درهمین محل وبدون هیچ پوشش حفاظتی مبادرت به جداسازی آشغال هامی نمایند . علاوه بر حالت آشغال های بیمارستانی , بهداشت محیط همگانی مریضخانه هم در شرایط مطلوب و مطلوبی قرار نداردو نیازمند باز نگری های بدون شوخی هست . 

براساس برآوردها حدود ۶۳۰ گونه ماده شیمیایی و دارویی در مریض‌خانه مصرف می شود که ۳۰۰ گونه آن سمی بوده . در کشور ایران بیشتراز ۸۰۰ بیمار ستان , ۷۰۸۹ واحد بهداشتی درمانی , ۱۶۲۸۵ منزل بهداشت و ۳۷۰۱ آزمایشگاه فعال وجود داردکه روزمره بالغ بر ۲۸۵ بدن پسماند ایجاد می نمایند که دفع آن ها مدیریتی درست و مطابقت و همخوانی با اصول مهند سی و بهداشت می طلبد . ( طبق آمار سال ۱۳۸۲ ) . 

درکشور حدود ۸۵/۴ % آشغال های عفونی سوای هیچ عملیات بی خطر سازی در زمین دفن می شود . ۳/۶۳ % سوزانده می شود و ۱۸/۲ % نیز به طور تلنبار رها می شود . هیچ یک از روشهای فوق به دلیل عواقب زیست محیطی و بهداشتی مورد تایید مجامعه علمی در بین المللی نیست . 


بخشنامه جمع آوری نخاله ساختمانی




مالک محترم / پیمانکارمحترم و مسئول محترم امور ساخت و ساز 


با سلام 


احتراماً به اطلاع می رساند : 

در مقررات مرتبط با تجدید بنا ویلاها و یا این که ویلا آپارتمانها معمولاً شهرداری آن حوزه‌ صاحب را دارای تعهد و موظف می‌نماید که همگی نخاله های ساختمانی را باطن گونی و در محوطه ویلا محافظت و بعد در زمان مطلوب نسبت به تخلیه آن مبادرت کند در اینصورت هیچ وقتی نخاله ساختمانی درخیابانها مشاهده نمیشود اما متاسفانه این زمینه در دهکده که توقع می‌رود خیلی خوب تر از بخش ها شهری مدیر شود با انتقال نخاله به باطن خیابان و عدم تخلیه آن به فوریت و قرار تصاحب کردن چشم انداز نامطلوب آن دردید عموم از یکسو و ریختن سرشاخه ها و ضایعات گیاهی و مزید بر آن کم پهنا بودن خیابان ها از یک سو نارضایتی همسایه را مهیا کرده است لذا خواهشمند است ترتیبی اتخاذ فرمائید که تا مشمول محدودیت های ساخت و ساز نگردید . حمل نخاله ساختمانی

شهرداری باغستان و سازمان شیوه شهرستان شهریار در تقابل با تخلیه نخاله های ساختمانی غفلت می نمایند 


افروز نیوز - شهرداری باغستان و اداره راه شهرستان شهریار در مقابله با تخلیه نخاله های ساختمانی در ورودی دهشاد پایین غفلت می کنند . 

دعوا رهاسازی نخاله‌های ساختمانی و آشغال در حومه شهرها بخصوص شهرهای استان تهران به‌عنوان چالش بزرگی پدیدار گشته و علاوه بر جراحت رساندن به سیمای شهر منجر آلودگی بصری و ارتقاء مشکلات تنفسی , رویش حشره ها موذی , تولید ناامنی , جولانگاهی برای حیوان ها ولگرد میشود که دراین مورد نهاد های متفاوت میتوانند با هماهنگی و محوریت مدیر شهری مبادرت به جهت دهی , بررسی وعدم ظهور چنین دلیلی شوند . 

به بحران رهاسازی نخاله‌های ساختمانی و زباله‌ در حومه شهرهای شهرستان شهریار بارها گزارش و اطلاع‌رسانی شده و مورد صرفا بوسیله مدیران قدرتمند حوزه‌ پیگیری شد که جمع‌آوری و سوق دهی نخاله‌ها را در فرمان عمل قرار داده‌اند و این توشه مسئله تخلیه نخاله‌های ساختمانی که بیشتر از طرف بخشها پایتخت در محل ورود شهریار ” بزرگراه تهران ساوه به سوی دهشاد ذیل ” تخلیه ‌شده و مشاهده می گردد . 

این دستور اعتراض‌ شدید دهیاری , مئولین و ساکنان این بخش ها را به همراه داشته است چرا‌که تخلیه آشغال در محل ورود شهر علاوه بر پیدایش مشکلات زیست محیطی , سیمایی ناشایست را در چشم عابرین رسم می نماید . 

برای پیگیری این قضیه پای کلام های مسئولین محلی و مردمان بومی درین حوزه‌ که از نزدیک شاهد این چالش میباشند , نشستیم . 

مسعود امیدوار یکی همسایه روستای دهشاد پائین در گفتمان با عجم , بیان کرد : متأسفانه روستای دهشاد ذیل در این باره مورد بی‌مهری مسؤولان واقع‌شده و هم‌اکنون بحران زباله‌های گیج در‌این حوزه‌ منجر آزار و مشکلات پیرامون آن را برای ساکنان این محل به‌وجود آورده است . 

بابک مجیدی , دهیار دهشاد ذیل دراین مذاکره اشاره نمود : روستای دهشاد ذیل یکی‌از ورودی‌های شهرستان شهریار است که متأسفانه مدتی است اشخاص خلاف کار و فرصت‌طلب به دلیل فقدان تابلو و گشت‌های نظارتی دستگاه های متولی , از این زمان استعمال نموده و از شهرهای همجوار بویژه بخشها تهران نخاله‌های خویش را در‌این حوزه‌ تخلیه می کنند . 

مجیدی ادامه بخشید : این حوزه‌ بیرون از محدوده قریه است و دهیاری و شورای اسلامی در قبال این فعالیت , وظیفه و اختیار رسمی , اعتبار و امکاناتی ندارد تا با ان رویارویی نمایند . اگر چه با همیاری شورای اسلامی یک‌سری نوبت جمع‌آوری نخاله‌ها را در فرمان عمل خویش داشته‌ایم و این مبادرت تنها مسکنی بیش نیست و برای معالجه قطعی نیازمند اعتنا شهرداری باغستان و سازمان روش و شهرسازی شهرستان ضروری است . 

او افزود کرد : بعضی مواقع اشخاص خلافکار نخاله‌های خویش را در به عبارتی اواسط جاده تخلیه می نمایند که همین مورد منجر ترافیک و تصادف در محل ورود بزرگراه تهران - ساوه می شود . 

نخاله‌های ساختمانی دهشاد پایین سیمای شهریار را مخدوش مینماید 

مدیریت شورای دهشاد ذیل در این‌باره اظهار‌کرد : نخاله‌های ساختمانی این ناحیه در حقیقت سیمای شهرستان شهریار را در ذهن اشخاصی که از این حیطه گذر می کنند را مخدوش می نماید , چراکه شهریار به گلشن و زمینه‌ای کشاورزی پر اسم و رسم بوده است . 

جعفر حسن‌زاده بیش تر کرد : مشکلاتی از قبیل ناامنی در‌این حیطه , مشکلات زیست‌محیطی , آلودگی , تولید گرد غبار , مسدود شدن جاده دارای اهمیت و اکثری دیگر پیرامون این بحران است و همینطور شهرداری قادر است با تعریض جاده سبب ساز ارتقا مشاهده کرد حیطه شود که اشخاص خلافکار نترسی تخلیه نخاله در‌این حوزه‌ را نخواهند داشت . 

او خاطرنشان کرد : شهرداری باغستان مسئول جمع‌آوری نخاله‌های ساختمانی این حوزه‌ است و با اعتنا به پیگیری‌های انجام یافته از روش شهرداری باغستان و راهداری شهریار , هنوز هیچ اقدامی برای جمع‌آوری این نخاله‌ها نداشته اند . 

حسن‌زاده افزود : امید است با نزدیک شدن به روزها عید باستانی , مسئولین متولی , اقدامات اضطراری برای جمع‌آوری نخاله‌های این حیطه را در امر فعالیت خویش قرار دهند تا مسافران و شهروندانی که از استان و شهرهای اطراف از این محل رفت و آمد دارا هستند ; با رخ ناشایست این محل روبرو نباشند و خلل ها پیرامون آن هم مرتفع گردد . 

نخاله زباله و پسماند ساختمانی

اعتراض شرکت‌های پیمانکار حمل نخاله ساختمانی به جریمه های چشمی شهرداری 
عده ای از کامیون‌داران و شرکت‌های پیمانکاری به « ارتقاء نرخ صادر شدن کارت‌های رفت وآمد , دریافت جریمه تخلف فارغ از ثبت تعداد خدمت های حمل پسماند ساختمانی به طور حدسی و چشمی» اعتراض کردند . حمل نخاله ساختمانی شمال تهران
به نقل از ایسنا , مدتی است آن‌چه شماری از کامیون‌داران و شرکت‌های پیمانکاری گزینش «جریمه‌های چشمی و فارغ از مبنای رسمی و صرفا مبتنی بر حدس و گمان» برای کامیون‌های حمل پسماندهای ساختمانی بوسیله ستاد پاکیزگی و تمیز کاری شهر تهران میخوانند , موجب اعتراض این صنف شده‌است ; در حالی که برابر توافقنامه در میان اتحادیه کامیون‌داران شهر تهران و مسئولان ستاد پاکیزگی و تمیزکاری شهر تهران به روشنی تاکید شده که «برای دریافت کارت رفت وآمد مسیر برای کامیون‌ها ماهانه بایستی مبلغ 60 هزار ریال پرداخت شود . » ولی به گفته کامیون‌داران این مبلغ برای هر خدمت حمل پسماند ساختمانی اخذ میگردد و رانندگانی که‌این میلغ را پرداخت نکنند برای هر خدمت از دید اداره رئیس پسماند فاقد جواز تلقی شده و مبلغ 300 هزار ریال جریمه می شوند ; البته آنچه موجبات اعتراض بیشتر را آماده کرده این است که به گفته کامیون‌داران تعداد سرویس‌های حمل پسماند هر کامیون به طور «چشمی و حدسی» محاسبه می گردد و هیچ ورقه و سندی بر طبق ثبت تخلف و علت جریمه و ریزه کاری آن ارایه نمیشود . 
در همین رابطه عده ای از اعضای این صنف که از فرایند پیگیری زمینه از روش معاونت پسماندهای ساختمانی و عمرانی اداره مدیر پسماند شکایت دارا هستند , برای شنیده شدن خواسته‌هایشان به وسیله مسئولین شهرداری و اعضای شورای اسلامی شهر تهران قضیه را با رسانه‌ای کرده و خواهان رسیدگی بدین زمینه شدند . 
جزئیات ماجرا از چه قرار است؟ 
در همین رابطه یکی روسای شرکت‌های پیمانکار حمل پسماند ساختمانی در تماسی با ایسنا , در تشریح اعتراضات رانندگان و شرکت‌ها میگوید : در سال 1389 توافقنامه‌ای با انگیزه تولید یک صدایی راه و روش و تسهیل در انجام کارها حمل پسماندهای ساختمانی در میان ستاد پاکیزگی و شست و رفت شهر تهران به نمایندگی از اداره پسماند و اتحادیه کامیونداران شهر تهران انعقاد شد که درپی آن مسیرهای صادره تحت عنوان جواز رفت وآمد کامیون ها به کارت رفت و آمد مسیر تبدیل شد و قوانین آن هم در‌این توافقنامه آورده شد و تمامی توافقات پیشین کان لم یکن تلقی شوید . 
او می افزاید : در‌این توافق بازه اعتبار کارت رفت وآمد مسیر برای کامیون های کوچک ( خاور ) به طور ماهیانه محاسبه و اخذ می شود و برای کامیون های بزرگ مبنی بر اعلام اتحادیه محاسبه و به طور یکساله صادر و با اعلام ستاد , صاحب و مالک بایستی ظرف زمان 15 روز به ستاد مراجعه کند و در صورت عدم مراجعه صاحب و مالک اتحادیه پاسخگو باشد . البته برای هزینه صادر شدن کارت رفت وآمد مسیر آمده است : «مبلغ صادر شدن هر کارت رفت و آمد مسیر برای خودروهای خاور ماهیانه 60 هزار ریال است و هزینه هر کارت برای خودروهای بزرگ ماهیانه 70 هزار ریال است همینطور جریمه همگی خودروهای فاقد کارت رفت وآمد مسیر و یا این که خودروهایی که اعتبار کارت مسیر آن ها از بازه مجاز ( 15 روز پس از پایان اعتبار ) قبل باشد در صورت بارگیری به ازای هر کامیون 300 هزار ریال تحت عنوان جریمه خواهد بود . » 
او با اشاره به یکی دیگر از بندهای این توافقنامه می گوید : در مسیرهای هزینه ای در صورتی‌که که پیمانکار ضمن دریافت مجوزهای واجب مبادرت به تخلیه محموله بارگیری شده از محل خاکبرداری به محل دیگری غیر از گود مجاز کند , می بایست بابت هر کامیون روزمره مبلغ 60 هزار ریال پرداخت شود . در همین درحال حاضر بعضا پیمانکاران گهگاه پسماندهایی نظیر خاک رس دارا‌هستند که برای کارخانه های خشت موردنیاز است و مشتمل بر بند اعلام شده می‌شوند که چه بسا طومار ای برای معرفی کمپانی پیمانکار جهت انتقال به کارخانه خطاب به اداره رئیس پسماند ارسال می نمایند البته اداره پسماند برای هر خدمت حمل پسماند و خیر ماهانه مبلغ 60 هزار ریال را طلب می نماید که‌این بر خلاف توافق است . 
او به‌دنبال میگوید : به ازای هر خدمت کامیون که‌این مبلغ پرداخت نکند متساوی 300 هزار ریال جریمه برای کمپانی پیمانکار در لحاظ گرفته می شود که مورد اعتراض شرکتهای قرار گرفته و بدتر آنکه برای رسیدگی به اعتراض آنان برخی سوای ذکر استدلال مستند , ارقام جریمه کم و یا این که فراوان می شود . در صورت عدم پرداخت جریمه به وسیله کمپانی پیمانکار صادر شدن کارت های رفت وآمد مسیر که به وسیله دفتر ها سرویس ها الکترونیک شهر انجام می شود برای کمپانی متوقف می شود که مطلقا آن با دقت به تعهدات به کارفرمایان ضرر اکثری میبینند . در حالی که جریمه 300 هزار ریالی فقط برای خودروهایی بایستی در حیث گرفته شود که سوای هماهنگی ستاد پسماند ساختمانی را در مکانی به جز گودهای مجاز و در مکانی که موردنیاز صاحب و مالک آن باشد تخلیه می نمایند اما تخلیه این پسماند بر روی آسفالت معابر علاوه بر تطهیر دست‌کم مبلغ 10 میلیون ریال جریمه نقدی را به همراه خواهد داشت و این در حالیست که گهگاه اداره غیر از جریمه رقم خورده و پاک سازی معبر , از آن‌ها برای عمل تحمیلی در پروژه های شهرداری و حمل خاک هم استعمال مینماید . 
به نقل از ایسنا , اعتراض دیگر این کامیون داران ارتقاء 5 هزار ریالی پرداختی های 6 هزارتومانی جهت صادر شدن کارت رفت وآمد مسیر است که فارغ از تشکیل گرد هم آیی و توافقنامه تازه با اتحادیه و اطلاع آنان انجام یافته شده‌است , در حقیقت برای صادر شدن کارت رفت و آمد مسیر هر کامیون می بایست 6500 تومان پرداخت نماید . در بند 13 توافقنامه سال 1389 آمده است : تمامی مخارج نوشته شده درین توافقنامه به برگزاری گرد‌همایی ای در نصفه نخستین اسفند هر سال نرخ نو گزینش می شود و از اولیه سال آینده قابل انجام است و در صورت عدم توافق و تشکیل گردهمایی نرخ تورم بانکی حیث و اجرا میگردد . 
با دقت به طرح این موضوعات , خبر نگار ایسنا برای پیگیری این مشکلات و روشن شدن ظریف بعد ها این قضیه را با مسئولین اداره مدیر پسماند حیطه و شهرداری تهران مطرح کرد و متاسفانه به رغم پیگیری‌های صورت گرفته به زمان دوهفته‌ برای درج جواب مسئولین ذی‌ربط در جهت روشن شدن اذهان همگانی پاسخی اخذ نکرد البته با این حال ایسنا فراهم تکثیر جواب مسئولین ذی‌ربط است . 

پای زباله های ( نخاله ( روی گلوی محیط زیست/درآمد میلیاردی کشورهای اروپایی از نخاله ها

یکی از نقاط امن برای تخلیه نخاله های ساختمانی از طرف سازندگان , زمین های کشاورزی است و متاسفانه این مبادرت سبب ساز شده تا زمین های کشاورزی کناره شهرها , به مرور با افت کیفی روبرو شده و در غایت خاک حاصلخیز ناحیه با ورود آلاینده ها , به منبعی برای انتقال گونه های بیماری ها تبدیل شود . 

به نقل از عنوان شهر , نخاله های ساختمانی با وجود خطراتی که برای محسط زیست و مخصوصا تاثیرات سوئی که در ارتقا موش های شهری دارااست , قسمتی از آشغال های معمولی به شمار میرود که شهرداری ها وظیفه , گردآوری و سوق‌دهی آنها‌را بر عهده دارا‌هستند . حمل نخاله تهران

با وجودیکه متولی جهت دهی این آشغال ها معین است البته تخلفاتی که از طرف سازندگان ساختمان ها در شهرها به چشم می‌خورد باعث شده تا نخاله های ساختمانی به جای رئیس , در اطراف شهرها مخصوصا شهرهای لبه ای و اقماری , تخلیه شده و معاش مردمان این بخشها را با خطرها زیست محیطی و بهداشتی مواجه سازد . 

نخاله های ساختمانی برخلاف تصورعامه مردمان قابلیت و امکان بازیافت و برگشت به چرخه ساخت و ساز را دارااست ولی درکشور ما صرفا در همین سال کلنگ یک پروژ در این راه به زمین زده شد و هنوز اثرات اجرایی این طرح مشخص و معلوم نشده است . 

این طرح با سپرده گذاری بخش سری در درحال حاضر کامل شدن است و در صورت فعال سازی می‌تواند , نخاله های ساختمانی را به موزاییک و کفپوش تبدیل نماید . 

البته با وجود این که راهکارهایی سهل و اما پرسود برای بخش سری و هم شهرداری ها برای تبدیل و رئیس نخاله های ساختمانی مثل روش فوق موجود است , همگی شهرهای جمهوری اسلامی ایران با معضل تخلیه غیررسمی و شبانه نخاله های ساختمانی مواجه است و همین موضوع سبب ساز شده تا تعداد موش ها هم رو به ارتقا نهاده و بهداشت اجتماعی در معرض تهدید قرار گیرد . 

یکی نقاط امن برای تخلیه نخاله های ساختمانی از طرف سازندگان , زمین های کشاورزی است و متاسفانه این مبادرت سبب ساز شده تا زمین های کشاورزی لبه شهرها , به مرور با افت کیفی روبرو شده و در غایت خاک حاصلخیز ناحیه با ورود آلاینده ها , به منبعی برای انتقال اشکال بیماری ها تبدیل شود . 

نخاله های ساختمانی به دلیل داشتن آهک , گچ و ما‌نده سیمان در وجود خویش ; در‌حالتی که در یک زمین کشاورزی یا این که خاک قابل به کار گیری رها شوند , به‌تدریج آن مکان را درسمت بی کیفیتی سوق خواهند اعطا کرد . نخاله های ساختمانی مکان تخلیه شده خویش را به مرور زمان , به کانون عده شدن بقیه آشغال ها هم تبدیل می نمایند . 

نخاله های ساختمانی علاوه بر این که موجب آلودگی بصری در طبیعت می‌شوند , قسمتی از منابع اول و داشته های ارگانیک ( کوهها و شن و ماسه کناره رودخانه ها ) را به نابودی می کشانند . رها شدن این دسته از پسماندها در کناره رودخانه ها و آبراه ها , سبب به آلودگی آنان هم می شود . 

میانگین ساخت نخاله های ساختمانی در شهرهای بزرگ روزمره 50 هزار بدن است که اما این میزان در طول رونق ساخت و ساز ارتقاء مییابد که تصور تخلیه غیراصولی نیمی از این آشغال ها در لبه شهرها و زمین های کشاوزی و اطراف باغ ها , عمق فاجعه زیست محیطی را معلوم می نماید و بر شک مردمان در باب رئیس این بحران از سمت مسئولان ذی‌ربط مخصوصا شهرداری ها میافزاید . 

با دقت به محدودیت منابع ارگانیک و محافظت سرمایه های ملی برای نسل های آتی و همینطور محافظت محیط زیست , مدیر دورریزهای ساختمانی اهمیت و ضرورت داراست چون با داشتن مدیر درست و برنامه کارآمد و کاهش حجم دورریزهای ساختمانی خیر صرفا از هدر رفتن منابع ارگانیک و سرمایه های ملی پرهیز می شود بلکه مخارج مازاد و جانبی هم کمتر شده و به حیث اقتصادی دارای فایده است . 

متأسفانه شیوه‌های سنتی و ساخت و کمبود الگوهای ساخت سبزساختمان‌ها سبب ساز شده‌است که اکثری از مصالح ساختمانی پایین تأثیر این شیوه‌های خطا در طول اجرا اتلاف شود و براساس برآورد‌ها حدود 30 درصد از نخاله‌های ساختمانی در طول اجرا ساخت می کنند و به حجم نخاله‌های ساختمانی افزوده میشود . 

در شرایطی که روش‌های اجرای ساختمان‌ سازی در میهن ما براساس تبعیت از قانون ها فرادستی ساخت‌ و ساز اجرایی می‌شد‌ , پسماندهای ساختمانی هم با شیوه‌های صحت دفن میشد . حالا کمبود قانون در شیوه‌ های دفن نخاله‌ های ساختمانی برهیچ کس پوشیده نیست . درچنین قوانینی به هیچ‌ وجه مقصد کامیون‌ ها و ماشین‌ های حمل کننده زباله‌ های ساختمانی معلوم نیست و این بی ‌ضابطگی منجر می ‌شود که‌این مسأله به یک چالش زیست ‌محیطی تبدیل شود . 

درحالی در مملکت ما ضابطه و سازکار مشخصی برای دفن و هم بازیافت نخاله‌های ساختمانی نیست که در اتحادیه اروپا 50 درصد از نخاله‌ های ساختمانی بازیافت و مورد سود ‌برداری قرار می ‌گیرد البته این رقم در میهن ما حدود یک درصد است . متأسفانه در الان سالیانه در حدود سه میلیارد دلار نخاله ساختمانی در سرزمین به دور ریخته می‌ شود که در‌صورتی‌که سازو عمل و رئیس بهینه‌ ای دراین مورد وجود داشته باشد این رقم هنگفت می ‌تواند به خواسته صحیح مورد بهره‌ وری قرار بگیرد .

اقدامات در جهت تخلیه غیر مجاز خاک و ضایعات ساختمانی در حواشی بزرگراه ها و جاده ها

در شهر اصفهان از سال ۱۳۸۱ تاکنون دفع نخاله های ساختمانی در محل گردنه زینل به طور ساماندهی شده و ذیل بررسی این اداره انجام می پذیرد . پیشین از این تاریخ نخاله ها ساختمانی تولید شده در تراز وسیعی از بیابانهای اطراف شهر تخلیه می گردید نخاله های ساختمانی بعد از توده آوری در دو مکان محل گردنه زینل و محل نو ( جاده فرودگاه ) انجام می پذیرد که‌این مبادرت با هماهنگی و همیاری سازمان با شخصیت رویکرد سبب به پرهیز از تخلیه نخاله ها در لبه جاده ها شده‌است . روزمره نزدیک به ۴۰۰۰ بدن نخاله بدین مرکزها وارد میشود . همچنین مرکزی تحت عنوان ماشین کرایه ای توده اوری نخاله های کم حجم ساختمانی را اندازی گردیده است که پس از برقراری تماس و ارائه نشانی از سوی شهروندان , نسبت به توده آوری آن مبادرت می گردد طبق برنامه ریزیهای انجام یافته این مکانها جهت گسترش فضای سبز مورد استعمال قرار می‌گیرد . حمل نخاله ساختمانی شمال تهران

مدیریت و راهکارهای کاهش آلودگی‌های زیست‌محیطی ضایعات ساختمانی و بازیافت آنها در شهر مشهد 
امروزه در بیشتر کشورهای عالم , مسأله بازیافت و آلودگی های محیط زیستی آن و ضرورت این فرمان بر هیچ کس پوشیده نیست . مواد و مصالح بازیافتی گستره وسیعی از آشغال های شهری و صنعتی در کشورهای پیشرفته و یا این که در حال پیش رفت دنیا به خویش اختصاص داده , به دلیل ارتقاء بها افزوده زمین و تسکین دهنده در شهرهای بزرگ وتمرکز سرمایه‌گذاری درین بخش , شهرها پیشرفته وبافت سابق تخریب وبا ساختمان های تازه جایگزین شده که بر همین اساس , میزان ساخت نخاله های ساختمانی هم ارتقا یافته است . یکی مهم ترین مشکلات به‌وجود آمده در سالهای اخیر , انبوه نخاله های ساختمانی است . اعتنا به بازیافت نخاله ها به عوارض تحت واجب وضروری است : 1 - مشکلات زیست محیطی 2 - مکان دفن آشغال 3 - فقدان مصالح نپخته 4 - ساخت منظره غیرمناسب 5 - مساله سیاسی و اجتماعی همینطور به بررسی سوابق طرح بازیافت در کشور ایران و بقیه کشورها و چگونگی اجرای این طرح پرداخته ایم وبا اعتنا به ضرورت دستور بازیافت بعداز وقوع رویدادها غیر منتظره , با اعتنا به تجزیه پذیری طولانی ضایعات و نخاله های ساختمانی ساخت شده وانتقال یافته به لندفیل ها وصدماتی احتمالی که تخلیه غیرمجاز وناصحیح به محیط زیست وارد می‌کند , حالت مکان های مطلوب برای دفع و دفن وروش های متفاوت مدیریتی مطلوب برای تفکیک ضایعات مورد بررسی قرارگرفته است . همینطور اثرات مخربی که دفع و دفن غیر بهداشتی نخاله های ساختمانی بر محیط زیست وارد می کند , همانند کثیف کردن آب های سطحی و زیرزمینی , خاک حیطه و بیماری هایی که در اثر انتشار حشره‌ها در محل های تخلیه غیرمجاز نخاله ها بوجود می‌آید , مورد بررسی قرارگرفته است . دربرنامه های رئیس و بازیافت ضایعات و نخاله های ساختمانی بایستی به بررسی روش هایی که کمترین مشکلات زیست محیطی را در‌پی داشته باشد , بپردازیم که نکته حائض اهمیت دراین ارتباط , محاسبه ادغام مصالح و مواد تشکیل دهنده آنان میباشد . دردستیابی بدین فرمان در‌این پایان طومار , مثال گیری های از نخاله های مو جود درمکان های مراسم تدفین شهرمشهد و بعد از آن روند آماری بر روی نتایج حاصل انجام یافته است . مواد حساس تشکیل دهنده نخاله های ساختمانی که بیشترین حجم را دارا است , معین شده و هم خصوصیات فیزیکی همانند وزن منحصر , حجم و . . . رقم خورده شده‌است , ودرادامه تست های شیمیایی بر روی نخاله های ساختمانی از حیث مواد سمی و خطرناکی که آلوده و کثیف کننده محیط زیست می باشند , انجام گرفته است . مقادیر بدست آمده ازآزمایشات متعدد با استاندارد های جان دار مقایسه وسرانجام ضرورت به وقوع پیوستن هرچه سریعتر مدیر درست وکارآمد در جهت دفع و دفن نخاله ها در مکان های مطلوب و اجرای امربازیافت ضایعات و نخاله های ساختمانی درجهت کاهش اثرات مخرب آنان برمحیط زیست و معاش بشر ابلاغ شده است .